Дроссельные смазочные блоки типа БДИ устанавливают в целях отвода от линии напора, осуществления  регулирования и контроля визуальным методам над расходами минерального масла. Которое подается ко всем трущимся поверхностям машин и механизмов, которые находятся в централизованных системах смазки. Смазочные дроссельные блоки типа БДИ принято эксплуатировать исключительно на минеральном масле, которое имеет кинематическую вязкость17-400 мм2/с и температуру жидкости не ниже нуля и не выше 50 градусов по Цельсию. Среда должна быть не взрывоопасная, не должна содержать токопроводящую пыль и агрессивные пары с газами, концентрация которых обычно приводит к разрушению металлических деталей и конструкций.

Блоки дроссельные могут иметь 2, 4 и 6 отводов.

Технические характеристики:

Габаритные и присоединительные размеры блоков типа БДИ

Пример условного обозначения блока с четырьмя отводами и двумя подводами, предназначенного для работы в умеренном климате:
       Блок дроссельный БДИ4 УХЛ4
то же, для работы в тропическом климате:
       Блок дроссельный БДИ-4 О4.1
то же, с двумя отводаси и одним подводом:
       Блок дроссельный БДИ2-1 О4.1

Ручные шприцы густой смазки, относящиеся к типу ШРГ, являются основным приспособлением для подачи смазки консистентной с пенетрацией не менее 280 и при температуре 25 градусов Цельсия. Рабочая жидкость подается через масленку, и поставляется к смазываемым точкам или трущимся поверхностям.

Ручной шприц густой смазки типа ШРГ в состав своей конструкции включает корпус с ручкой, трубопровод или шланг, которые поставляются в комплекте. Форма ручки представлена в различных вариантах, выбранная форма зависит от завода-изготовителя.

Принцип действия шприца довольно прост и заключается в следующем. Вращение рукоятки передается изначально винту, а потом поршню. Винту присуще осуществление вращательно-поступательных движений, а поршню свойственны поступательные движения. если поршень движется вниз, то он выталкивает смазочный материал через трубопровод и направляет ее к смазываемой поверхности или точки.

Ручной шприц густой смазки ШРГ-250

Ручной шприц густой смазки ШРГ-630 (ШРГ-630-1)

Пример условного обозначения ручного шприца густой смазки с вместимостью резервуара 0,63 дм, длиной шланга 450 мм, с номинальным давлением нагнетания 4,0 кгс/см:
Ручной шприц густой смазки ШРГ-630

Принцип действия смазочных станций типа С48-1..М заключается в перегонке смазочной жидкости по системе различного оборудования и станков. Рабочая жидкость представляет собой отфильтрованный жидкий смазочный материал, с тонкостью фильтрации до 40 мкм. Кинематическая вязкость жидкости не должна превышать 00 мм2/с, а ее температура должна варьироваться от 5 до 50 градусов. Смазочные станции типа С48-1..М эксплуатируются в температурных условиях окружающей среды от 1 до 40 градусов по Цельсию. Даннй вид станций выпускается для районов с умеренным климатом (УХЛ 4), а также прекрасно выдерживают нагрузки тропических климатических условий.

Примером условного обозначения может послужить следующее: С48-14М УХЛ4 (ТУ2-053-1709-84).

Габаритные размеры модифицированных станций смазочных типа МС48-1..М (L xB x H), мм280х222х365.

Существует модификация станции С48-1..М, которая маркируется как станция смазочная типа МС48-1..М и имеет ряд отличительных особенностей:

• всасывание смазочного материала насосом шестерного типа происходит только с помощью фильтра, который обеспечивает тонкость фильтрации в 80 мкм. Обычно фильтр располагается внутри бака. 
• на напорной линии находится предохранительный клапан. Обычно он устанавливается не на месте фильтра тонкой очистки, а в специальной коробке клапанов. В результате этого, давление в станции при подаче рабочей жидкости увеличивается до 3.0 МПа. 
• добавлено специальное реле уровня, которое теперь позволяет автоматически контролировать самый номинальный уровень смазочного материала, располагающегося в баке. 
• с помощью уровневого указателя, расположенный по всей высоте бака, стало возможно визуально наблюдать за уровнем рабочей жидкости, находящейся в баке станции.
• манометр установлен на нагнетательной линии станции
• сливная трубка располагается в нижнем угольнике указателя уровня, а не в днище бака

Смазочная станция включает в свою конструкцию насосную установку на базе шестеренного насоса, фланцевый электродвигатель, фильтр тонкой очистки, клапан предохранительный, пробки, резервуар, указатель уровня масла, заливной фильтр, болт для заземления.

Фильтр тонкой очистки вместе с предохранительным клапаном устанавливается на линии напора насоса. Через отверстие с пробкой осуществляется слив смазочного материала. Чтобы задержать ферромагнитные частички используется магнитный патрон, который устанавливается внутри фильтра заливного, который имеет корпус с особой фильтрующей сеткой и специальный воздушный фильтр для очистки воздуха от пыли, поступающего в резервуар. 

Смазочные станции типа И-СЭ принято эксплуатировать только на минеральных маслах, класс чистоты которых не грубее 14. Также данная смазочная жидкость должна иметь показания кинематической вязкости равные 30-600 мм2/с. Температура рабочей жидкости не должна превышать 50 градусов, а окружающая среда, в которой находится аппарат должна иметь температурные показатели не ниже 1 градуса и до 40 градусов по Цельсию. Станции смазки комплектуются совместно со смазочными системами электропривода, и подают материал для смазки к смазочным питателям импульсивного типа.

Структура условного обозначения станций смазочных типа И-СЭ

Пример условного обозначения: И-СЭ-2,5/0,5 УХЛ4; И-СЭ-10/1,0 О4.1

Технические характеристики:

Устройство станций смазки типа И-СЭ:

В основную комплектация смазочной станции И-СЭ входит бак.

— вместимость 2.5 дм3, прозрачная пластмассовая емкость — для И-СЭ 2.5/0.5

— вместимость 10 дм3, металлическая емкость с указателями верхнего и нижнего уровня масла — для И-ЭС 10/0.5 и 10/1.0

Бак смазочной станции закрывается крышкой, а к крышке крепится установка в виде шестеренного насоса с электродвигателем, также как и клапанная коробка со специальным дросселем для выпуска воздуха, уровневое реле и воздушный фильтр совместно с заливным. Крышка является основным пунком, где располагаются места для крепления станций.

Принцип действия станций смазки типа И-СЭ:

Когда на электродвигатель подается питание, насос шестеренного типа приступает к подаче масла из основного бака станции во входной канал А, находящийся в клапанной коробке. Под давлением рабочей жидкости поршень и клапан начинают перемещаться, тем самым сжимая пружину. Одновременно с этим закрывается сливной канал Б с помощью разгрузочного клапана 3. Дальше по клапану начинает перемещаться поршень 4, тем самым открывая проход для масла к выходному сливному каналу В. Когда достигается уровень настройки предохранительного клапана, через него начинается обратный ток масла через канал Г. Если электродвигатель отключается, поршень и клапан насоса возвращаются в исходное положение под действием пружины, перекрывая входной канал, что приводит к соединению выходного канала со сливом через подпорный клапан 1.

Смазочные станции модульной конструкции чаще всего применяются пря перегонки пластичного и жидкого фильтрованного материала для смазки систем различных станков и другого типа оборудования. Пластичный материал для смазки должен иметь число пенетрации не менее 290, а жидкий материал должен следовать параметрам кинематической вязкости, и соответствовать им (10 мм2/с). Температура материала для смазки системы должна варьироваться от +1 до +59 градусов по Цельсия. Класс чистки смазочной жидкости должен быть не грубее 14. Окружающая среда должна исключать какое-либо наличие взрывоопасной или токопроводящей пыли, а также агрессивных паров и ядовитых газов. Все это может повлиять на работу станции и снизить работоспособность до пределов, не допустимых в производственном процессе.

Смазочные станции модульной конструкции подразделяются на определенные группы в зависимости от типа используемого привода:

• ручного;
• механического
• электрического
• гидравлического;
• пневматического.

К основным элементам данного типа станций модульной конструкции относится

— плунжер, который встраивается в нагнетательную деталь и совершает возвратно-поступательное движения

— пружина, благодаря действиям которой нагнетательный элемент всасывает смазочный материал в рабочую полость из резервуара

— привод, который вытесняет смазочный материал благодаря своим действиям, через специальную магистраль системы и нагнетательный клапан.

Если общее давление в системе повысится хотя бы на 1.25 МПа больше номинального, то срабатывает предохранительное устройств. В зависимости от типа устройства для предохранения устройства сигналом, что предохранительное устройство сработало, может послужить выдвижной шток или же разрывной диск. Смазочные станции с механическим и электрическим приводом дополнительно оснащаются реле масляного уровня, а также специальное регулирующее устройство для регулирования своевременной подачи масла.

Структура условного обозначения

Технические характеристики:

Станции смазки двухмагистральные ручные типа СДР главным образом применяется для перегонки пластичного смазочного материала вручную, с густой пенетрацией, составляющая не менее 280 единиц при температуре 25 градусов Цельсия. Смазочный материал должен быть качественно отфильтрован для того, чтобы продлить работоспособность оборудования. Фильтрация должна производиться от частиц, размеры которого превышают 0.25 мм. Нагнетания смазки происходит к 2магистральным питателям централизованной смазочной системы.

Необходимо соблюдать требования к температурным режимам смазочного материала, которая не должна быть ниже 15 градусов по Цельсию. Работа ручной станции СДР предполагает использование смазочного масла и при более низкой температуре, но только в том случае, если оно обладает абсорбирующими свойствами при более низких температурах.

В основной поставляемый комплект входит следующее:

— сама станция, собранная вместе с манометром. Манометр обладает следующими параметрами: 160 кгс/см2 и 4 класс размещения. При поставке манометр снимается со станции и упаковывается отдельно в едином ящике.

— инструкция — паспорт, который поставляют либо со станцией или же с партией станций

Габаритные размеры станций смазки типа СДР

Руководство по монтажу и эксплуатации.

1) Для начала нужно установить станцию в вертикальном положении и постараться как можно надежнее закрепить ее болтами с помощью кронштейна

2) Нужно заправить имеющийся резервуар специальной смазочной жидкостью, которая имеет возможность всасываться насосом станции через специальный заправочный фильтр УНИОЛ — 2 ГОСТ 23510-79, ИП — 1, солидол С ГОСТ 4366-76 и многие другие. Во время процесса заправки необходимо внимательно следить за штоком — указателем.

3) Залить жидкое смазочное масло, относящееся к типу И-50 ГОСТ 20799-75, в разделитель для манометра. Предварительно необходимо вдвинуть плунжер разделителя в максимально крайнее положение.

4) Необходимо удалить воздух из полости станции до начала работы системы. Чтобы это сделать рекомендуется отвентить пробку обратного клапана на 1-2 оборота. Далее следует прокачать смазочное вещество до полнейшего удаления воздуха из основной полости станции.

5) Необходимо настроить предохранительный клапан до максимально давления, составляющее 12.5 МПа

6) В одно из максимально крайних положений необходимо установить золотник.

7) Рекомендуется прокачать смазку вручную к питателям. Перегонка масла требуется осуществлять до тех пор пока давление в системе резко не повысится в магистрали, что свидетельствует о том, что питатели начали работу. Если во время данного процесса давление повышается сразу очень резко, то переключите золотник распределителя в обратное противоположное крайнее положение.

Меры безопасности.

Следует соблюдать меры безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.003-74 и ГОСТ 12.2.040; ГОСТ 12.2.086-83. На корпусе поставляемого манометра против деления шкалы нанесена метка красного цвета, соответствующая наиболее допустимому давлению для всей системы станции. Категорически запрещается нагружать систему большим давлением, выше максимального.

Принцип действия станции смазки типа СДР состоит в следующем:

Нагнетание смазки происходит при качании рукоятки. Смазочная жидкость поступает в магистрали 1 и 2. А рукоятка в этот момент совершает возвратно-поступательные движения насосному плунжеру. Ручное перемещение золотника клапана реверсивного приводит к тому, что осуществляется переключение подачи смазочной жидкости от одной магистрали на другую. В положении А перегонка смазочного масла насосом плунжера происходит в 1 магистраль. В то время как магистраль 2 соединяется с резервуаром станции через специальное отверстие в корпусе. Если золотник переключить в крайне правое положение, т.е. так называемое положение Б смазка начинает поступать в магистраль 2. Одновременно с этим процессом 1 магистраль соединяется с резервуаром станции, что приводит к разгрузке от высокого давления и сохранению работоспособности системы, и всего оборудования в целом.

Станционный резервуар в итоге заполняется смазочным пластичным веществом с помощью насоса для перекачки исключительно посредством заправочного фильтра. Насос может относиться к типу НПГ — М и не входит в базовую комплектацию поставки станции.

Насосы, относящиеся к типу НПГ-М.1 и НПГ-М-С, принадлежат в группе насосов рычажно-поршневого образца. Главной целью применения является перекачивание смазочного материала из насосных резервуаров в резервуары ручных станций смазки централизованной. Температура не должна опускаться ниже 15 градусов по Цельсию. Консистенцию смазки характеризует число пенетраций, которое должно составлять не менее 280 при постоянной температуре в 25 градусов. Эксплуатация данного вида ручного насоса возможна и при боле низких температурах, если материал, перекачиваемый по всей системе, обладает всасывающими способностями при низких температурах.